Градове на 101 век: изграждане на инфраструктура XNUMX
Инфраструктурата е често срещана необходимост днес. Често мислим за интелигентни или цифрови градове в контекста на големи градове с много жители и много дейности, свързани с големите градове. Малките места обаче се нуждаят и от инфраструктура. Фактор във факта, че не всички политически граници завършват на местната линия, но също така предоставят услуги на провинциални, регионални и национални правителства и това изведнъж става очевидно: la инфраструктурата е ясен нарушител на границите, не е необходимо.
Идеята, че можем да виждаме интелигентни места само в по-малки географски пространства, е просто погрешна. Не само това, но законодателството относно управлението на информацията за сградите, строителните практики, приложенията на продуктите и безопасността и строителството на хората често надхвърля и малки и големи места. Има тесни места, където ГИС и БИМ са предназначени да бъдат използвани.
Технологиите отдавна са надхвърлили граничните линии, но политиката и управлението на ГИС и BIM не успяха да достигнат най-високия си ред на използване и ефект.
Навремето наричахме това вертикални прегради или печки. Най-ранните GIS и BIM приложения бяха дълбоко вкоренени в локализирани райони, в най-лошия случай тези с данните управляваха проекта и не се впускаха твърде далеч в света от страх да не загубят контрол. За щастие това се е променило много - и то не по най-логичните причини, които може би си мислите. Противно на идеята, че хората биха идентифицирали тези локализирани пречки за обмен на ГИС и BIM и биха избрали да споделят, могат да се видят други фактори, движещи промяната. Те включват:
Преминаването към софтуер и приложения, базирани на облаци, доведе до „лекота на използване“, която се препъва над границите и предоставя на всички визия за това какво може да се използва. Има много по-малко хранилища на данни, които стриктно се поддържат, а изчислителните приложения са оптимизирани за изграждане и свързване на данни. Това от своя страна доведе до по-интегрирано мислене и споделеното разработване на проекти стана много по-стабилно и вероятно по-устойчиво.
- Преминаването към базирания на облак софтуер и приложения доведе до „лекота на използване“, която препъва границите и предоставя на всички визия за това какво може да се използва. Има много по-малко хранилища за данни, които се поддържат стриктно, а компютърните приложения са оптимизирани за изграждане и свързване на данни. Това от своя страна доведе до по-интегрирано мислене и развитието на споделени проекти стана много по-стабилно и вероятно по-устойчиво.
- Мобилността наистина създаде връзка между полеви и офис приложения. Изведнъж човек на 60 градуса географска ширина може да споделя данни и да се свързва със системи за данни на високо ниво с друг човек на 10 градуса географска ширина, няма проблем. Мобилните данни са склонни да се изместват и заобикалят препятствията на хората, като подкрепят екипа и по-голямата мрежа.
- Може да се твърди, че ранните инфраструктурни проекти, използващи BIM и GIS, са се включили твърде много в сравнението на една технология с другата. Тези видове аргументи за по-ранния подход към настолната платформа задушиха живота на творчески мислители и хора, които се стремят да следват тенденции и нови подходи и често се наричат лидери на проекти, които променят иновациите. Факт е, че днешната инфраструктура не се основава само на ГИС и BIM, но се извършват и други технологични промени и иновации. Днес целта е да ги включим, като се стремим да определим къде и как биха могли да бъдат използвани и дали осигуряват по-голяма производителност и ефективност. Това са някои от причините защо и как GIS и BIM технологиите сега постигат по-високи нива на успех.
Може да се твърди, че ранните инфраструктурни проекти, използващи BIM и GIS, се включиха твърде много в сравняването на една технология с другата. Тези видове аргументи за предишния подход към платформата за десктоп удушиха живота на творческите мислители и хората, които се стремят да следват тенденциите и новите подходи и често са наричани ръководители на проекти, променящи иновациите. Факт е, че днешната инфраструктура не се основава само на GIS и BIM, но се случват и други технологични промени и иновации. Целта днес е да ги включи, като се стреми да идентифицира къде и как биха могли да бъдат използвани и дали те осигуряват по-голяма производителност и ефективност. Това са някои от причините, поради които и как GIS и BIM технологиите постигат по-високи нива на успех.
На хоризонта е свят на изкуствен интелект (AI), който има за цел да включи ГИС и BIM в комбинацията за дизайнери на инфраструктура, строители, оператори и организации, които искат да поддържат инфраструктурата. Понякога изглежда, че ИИ е толкова задвижен към тези дискусии, че изглежда магически по характер и тон. Въпреки това, разговаряйки с професионалисти в областта на ИИ, често можете да чуете, че въздействието на ИИ до голяма степен е насочено към разбиране на несигурността.
AI може да предостави решения и целта му често се формулира по отношение на инфраструктурната производителност: подобрена производителност. Целта им обаче е до голяма степен да намалят несигурността, като по този начин повишат производителността.
Точно както GPS е помогнал да се използва повече местоположение в много приложения, той не може да ви каже например, че по маршрута, по който се движите, вие абсолютно ще стигнете до вашата дестинация в рамките на минута. В приложенията на GPS остава много несигурност, въпреки че знаем къде се намираме. По подобен начин, по отношение на строителните обекти, AI ще види забавяне на материалите, стачни действия или лошо време. Използвайки променливи на климатичните промени, кой знае дали наличността на вода ще се промени или не, вятърът за генериране на вятър ще се увеличи или намали или дори ако генерирането на вълни може да бъде най-използваното производство на енергия дори в местните езера.
Въпросът е - ГИС и BIM имат стабилен и непрекъснат растеж от десетилетия. През това време голяма част от това, което познавахме и свикнахме, се е променило и ще продължи да се променя. Умните градове и цифровата инфраструктура навлизат във фаза, в която се постигат повече знания. Мрежата от участници в рамките на развитието и експлоатацията на инфраструктурата се разширява едновременно. Непрекъснато ще трябва да разглеждаме критично несигурността на дейностите по измерване на инфраструктурата, да я оценяваме по-широко и да започнем да разработваме инструменти, които не само описват и обмислят какво ни е необходимо за изпълнение, но и какво може да се разбере чрез какво не знаем за даден проект. Това е нещо като разбиране на ролята на пространствените данни спрямо aespacials.
Във всеки случай имайте предвид, че интелигентните градове и цифровите близнаци не са само за големи постижения в градовете, но и за тези в по-малките места, като местата, откъдето идва храната и където влаковете често пътуват, самолети и автомобили. Би било интересно да се знае колко днес професионалисти по инфраструктура живеят извън големите градове, нали?
За автора
Джеф Търстън е канадски професионалист по ГИС и бивш редактор на геопространствени публикации в Европа. Базиран е в Берлин, Германия.
